Rodar con lluvia - La seguridad

La verdad que durante mucho tiempo me he resistido a salir con la bici para ir a trabajar cuando llovía. Los factores principales, seguridad y el estado en el que puedes llegar a tu destino dependiendo de la intensidad de la lluvia.

Empecemos en este post con la seguridad

Últimamente me he decidido a dar el paso animado por los comentarios de otros ciclistas urbanos, que recomiendan salir con lluvia. Y la verdad que el resultado ha sido bastante positivo.  ¿Me he mojado? Claro que sí. Pero de eso se trata, es agua, solo agua.

En cuanto a la seguridad, lo que más me echaba para atrás es que habitualmente (Bueno, siempre) uso mi bici clásica restaurada, que tiene ruedas de 23mm. Esto con lluvia representa un problema sobre todo en superficies deslizantes. Normalmente la calzada, lugar por donde debemos circular, no tiene superficies deslizantes, excepto la pintura de muchos pasos peatonales y las rejillas de ventilación. Estos deben evitarse.  Cuanto más ancha sea la rueda y más dibujo tenga, menos probabilidades tendremos de deslizar.

Otro punto importante son los charcos que se forman. Nunca sabemos que puede haber debajo, así que siempre que sea posible, hay que evitarlos. Pero ojo con realizar maniobras bruscas para sortearlos, son peligrosas, ya que los conductores no se las esperan.

Ojo con los charcos!!

La velocidad con lluvia debe ser más baja. Sobre todo no hay que emocionarse en las bajadas y guardar una distancia de seguridad suficiente con respecto al vehículo que circule delante de nosotros. La frenada debe ser intermitente en caso de frenado de emergencia. Clavar el freno nos hará derrapar seguro y perder el control de la bicicleta.  Una frenada intermitente nos proporcionará más control y un frenado progresivo. Por esta razón hay que guardar la distancia de seguridad.

Por descontado que los frenos hay que llevarlos siempre bien ajustados (Con y sin lluvia) y hay quien quita algo de presión a las ruedas para darle un poco más de agarre. Aunque esto incrementa la posibilidad de pinchar.

Maneta de freno y freno de seguridad secundario

Otra cosa que procuro hacer cuando llueve es no tomar las curvas “tumbando”

Con ruedas finas mejor reducir un poco y torcer más erguido, evitando que la rueda se deslice lateralmente.

Y por último, hay que hacerse visible mediante ropa reflectante, y luces tanto traseras como delanteras. Esto siempre, pero con lluvia mucho más importante.

Salud y km!

La importancia de circular por el centro del carril..

Uno de los mantras mas repetidos por los ciclistas urbanos es el siguiente:

"EN LA CALZADA, CIRCULA POR EL CENTRO DEL CARRIL"

El 70, adelantandome en Arturo Soria, ocupando mi carril :(

Y es un sabio consejo, por dos razones principalmente.

1.- Circulando pegado a la derecha un coche aparcado puede abrir la puerta repentinamente. El golpe que te puedes llevar no es para tomárselo a la ligera, y no solo eso , sino que además al caer el suelo corres el peligro de ser atropellado por algún vehículo que circule detrás tuyo. 

2.- Circulando a pegado a la derecha invitas a los demás vehículos a adelantarte usando el carril por el que circulas. Mientras que si ocupas el centro le obligas a cambiar al carril contiguo.

Escribo esto porque recientemente he tenido una mala experiencia con un autobús.  No pasó nada, la verdad pero me impresiónó la manera en la que el autobús me adelantó, sin guardar el metro y medio mínimo de seguridad y no precisamente lento.

Justo llevaba la cámara encendida, así que grabé el momento..

La fecha que figura en el vídeo es incorrecta. Tengo que arreglar eso.

Ocurrió en Arturo Soria 25, Madrid,  el día 09/06/2016 a las 19:20, volviendo a casa desde el trabajo.

Me da que esto, se debe o bien a la falta de formación a los condustores de la EMT o simplemente a la mala leche del conductor. En cualquier caso, si esto os pasa, podeís poner una reclamación a la EMT en la siguiente dirección:

https://www.emtmadrid.es/AtencionAlCliente/Reclamaciones


Saludos.

Muxu Town Jacket, una buena chaqueta de ciclismo urbano

Origen: http://discerningcyclist.com/2013/03/muxu-town-jacket-review/

Hace tiempo que estaba buscando una chaqueta para ir al trabajo en bici, que tuviera las prestaciones de una chaqueta de ciclismo y a su vez, un aspecto elegante, o al menos, que no diera la impresión de que acabas de correr una etapa de la vuelta a España.

Inicialmente pensé en la chaqueta Mova, de origen colombiano, creada por un grupo de jóvenes que la diseñaron y la crearon a través de la financiación de los propios compradores a través de una web de micromecenazgo para proyectos creativos.

La chaqueta la verdad que cumplía con las características anteriormente citadas. Una chaqueta reversible e impermeable, con un color llamativo por un lado y otro más sobrio por el otro. Pensada por y para ciclistas urbanos y a un precio muy atractivo.

Sin embargo el tiempo de recepción de la chaqueta se extendía hasta mayo, fecha a partir de la cual seguramente ya no la necesitaría o la necesitaría muy poco. Por tanto deseché la idea.

Buscando más encontré varias chaquetas. Muchas de ellas muy bonitas y de muy buena calidad, aunque la verdad que con un precio demasiado elevado. Hasta que topé con el modelo Town de Muxu. Muxu (Beso en Eusquera ) es una marca de ropa para ciclismo urbano proveniente de Barcelona.

Tras mirar varios modelos, opté por La Muxu Town Jacket, una chaqueta muy sencilla pero que tiene todo lo necesario en cuanto a prestaciones para un uso urbano.
Está hecha de un tejido suizo impermeable provee protección contra el agua. Bastante ligera
Dispone de una solapa magnética reflectante en la parte trasera que se oculta cuando no estés montado en la bicicleta

Cremallera frontal YKK.



Puños reversibles reflectantes para pasar del modo bicicleta a parada.

Lycra interior en los puños de las para evitar la entrada de aire mientras ruedas.

Brazos articulados para adaptarse a la posición en la bicicleta así como costuras bajo los hombros para mayor comodidad al llevar mochila

Dos bolsillos frontales con cremallera YKK.

Dos cremalleras de aireación invisibles a ambos lados de la cremallera frontal para facilitar la entrada de aire.

Bolsillo interior de pecho con entrada  para los auriculares.

Bolsillo trasero lateral con cierre de velcro, muy útil en caso de necesitar llevar algo a mano.

Tras usar la chaqueta, la verdad que estoy contentísimo con la elección. Para ser sincero aun no la he probado en condiciones severas de lluvia, ni ganas que tengo. Estaba más centrado en el que fuera transpirable, para que no acumulara sudor (Por eso de no llegar chorreando al trabajo).

Gracias a las cremalleras invisibles frontales que dejan entrar aire y al tejido interior transpirable te mantiene seco y a una temperatura estable . La he usado a temperaturas en torno a los 3 grados y con tan solo una camiseta térmica debajo. Más que suficiente para no pasar frío. Ya sabéis que en la bici, a los 5 minutos te suele sobrar ropa, incluso con temperaturas bastante bajas.

El precio de la chaqueta ronda los 100 euros. Precio más que aceptable teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece, además de ser bastante bonita. Sin duda repetiré con esta fantástica marca de ciclismo urbano.

Ampliación portabultos bici urbana

Mochila sobre el portabultos

           

Después de mucho ir al trabajo en bici, me he dado cuenta de que uno de los puntos importantes el tema del sudor. Este tema ya lo he tratado en post anteriores pero está muy relacionado con el portaequipajes, ya que la diferencia entre llevar una mochila colgada a la espalda o llevarla en un portabultos es abismal. Sobre todo si como es mi caso, la mochila va muy llena porque lleves ropa para el gimnasio.

En un principio cuando llevaba la mochila a la espalda, no tenía más remedio que ducharme en el gimnasio al llegar, ya que lo tengo junto a la oficina. Sin embargo no me resignaba a depender del gimnasio para poder desplazarme en bicicleta. Dándome cuenta de que la mayor parte del sudor se generaba no a causa del esfuerzo físico propio de pedalear, sino al calor generado por el contacto de la mochila y esfuerzo añadido de llevarla encima.

Por tanto la solución pasaba por un portabultos. Sin embargo, si la mochila es grande, es bastante difícil acoplarla a un portabultos por la estrechez de éste. Intente acoplarla con un par de tensores de red, pero en la primera prueba que hice, la mochila empezó a ladearse, para finalmente caerse por un lado, quedando colgada y golpeando directamente contra la rueda, algo que por otra parte es peligrosísimo, ya que puede provocar un accidente. Fracaso absoluto

El portabultos que uso, además es especialmente estrecho. Es un modelo del Decatlón de esos que va anclado directamente a la tija, sin apoyar en el cuadro. Con un cierre rápido que te permite retirarlo y ponerlo muy rápidamente.

Portabultos Decatlón

Fijación a la tija

Por tanto o cambiaba de portabultos o hacia una “ñapa” para solucionar el asunto. La primera opción la deseché, ya que buscando por la red, no encontré nada que realmente se adaptara a mis necesidades.

Así que me puse manos a la obra. Empecé a pensar que opciones tenía para ensanchar el portabultos. Lo primero que se te viene a la cabeza es acoplar una caja de las que se usan para la fruta, pero esta opción me parecía demasiado aparatosa además de poco estética.

Dándole una pensada más llegué a la conclusión de que si siempre uso la misma mochila, lo mejor sería acoplar una superficie de un ancho exactamente igual a la base de esta. Algo que proporcionara la suficiente estabilidad como para que no hubiera peligro de que se desprendiera lateralmente, usando para fijarlo uno o dos tensores de red .

Finalmente, se me ocurrió acoplar una tabla de madera, de las que forman parte de los palés.

Use los siguientes materiales:

                -Tabla de Palé

                -Cinta americana de color negro

                -Abrazaderas metálicas para tubo(4)

                -Juego de tonillo tuerca y arandela (8)

                -Atornillador eléctrico

Tabla acoplada mediante abrazaderas

Lo que hice fue fijar la tabla al portabultos de manera transversal, usando las abrazaderas para tubos. La tabla, previamente la forré con la cinta americana negra, para que el tacto fuera más plástico y rozara menos la mochila además de ser más estético.

Una vez fijada la tabla, basta con colocar encima la mochila y fijarla con los tensores de la manera que mejor te convenga. Yo puede dos por el peso y tamaño de la mochila. Además me da más seguridad en caso de que uno de ellos rompa o se suelte. Los fijé rodeando la mochila y enganchando los extremos al propio portabultos o en las varillas situadas debajo del sillín.

El resultado ha sido bueno. A pesar de llevar el portabultos alto (Conviene llevar el centro de gravedad bajo) la mochila queda bien anclada y por muchos baches, giros o meneos que le he dado no se ha movido de su sitio. Eso sí, al llevar bastante peso, la primera vez que ruedas cargado notas que la estabilidad de la bici no es la misma, aunque te acostumbras rápido.

Lo bueno es que desde que uso este método ya no llego con la espalda empapada de sudor, por lo que puedo salir duchado de casa e ir directamente con la ropa de trabajo. Aunque esto depende de muchos factores. Nivel de sudoración de cada uno, recorrido que hagas, velocidad.. 

En ocasiones lo que hago es ir con una térmica debajo del abrigo, y al llegar al trabajo aplicar desodorante y ponerme una camisa. De esta manera eliminas todo rastro de sudor.

Saludos!!