Poco a poco he ido aumentando la frecuencia de mis
desplazamientos en bici al trabajo.
La verdad es que estoy contento. Sigo
utilizando la bicicleta restaurada por mí mismo, lo que añade un plus de
motivación. (http://restauracionbici.blogspot.com.es/2015/01/el-reto.html)
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| Bici restaurada |
Continuamente hago modificaciones en la bici para mejorar sus
prestaciones y he de decir que a pesar de ser un hierraco de los 80, funciona
de maravilla. Nada que ver con la Orbea de carbono que uso para competiciones,
por supuesto, pero a años luz del híbrido del Decatlón que uso para pasear a
los niños. Esta última la verdad que es una maravilla para pasear, pero he
notado que tardo considerablemente más cuando la uso. A pesar de ser muy
cómoda, sillín de gel, alta, ruedas grandes y resistentes, cambios en el la
empuñadura del manillar, silla para llevar al niño / la mochila.. es menos ágil
a la hora de maniobrar entre los coches y bastante menos veloz. A mí lo que me
interesa es ir rápido. Y me da igual sudar porque me ducho en el gimnasio, que está
debajo de mi trabajo. Además la clásica restaurada, a pesar de haberme quedado
razonablemente chula no es la típica bici por la que se pueden sacar una pasta
si me la roban.
Como ya comenté, de todas formas la tengo bien protegida con
un candado ABUS BORDO, con el que cando el cuadro y la rueda delantera a un
punto fijo y la rueda trasera con un trenzado al cuadro y al sillín. Este lo
rompen como quieren pero bueno, crucemos los dedos.
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| Candado Abus Bordo |
La última modificación que he metido han sido unas ruedas
Shimano que le sobraban a mi hermano. Creo que es lo que más vale de la bici.
Además le metí un casette de 9 velocidades. Me costó ajustarlo con los cambios
de fricción en el cuadro pero finalmente lo conseguí. Y para meter la rueda en
el cuadro también sudé de lo lindo. Este cuadro está preparado para un casette
de 5 velocidades.
Estoy orgulloso de cómo me ha quedado el conjunto de casette,
desviador trasero (Instalado en el cuadro mediante una rosca hembra encastrada)
y desviador delantero
Todo de la serie 105 de Shimano. Como ya digo sudé la
gota gorda para encajarlo pero la bici va de lujo. El piñón más pequeño lo he
tenido que condenar (Lo he ajustado para que nunca llegue la cadena a bajar)
porque me rozaría la cadena con el cuadro. Sí, así de apretada está la cosa.
Pero el caso es que funciona! Y eso que al principio me saltaba continuamente
la cadena (Resbalaba sobre la misma corona) . Lo llevé a un taller a ver si me
ayudaban y me dijeron que imposible.
Finalmente era la cadena lo que fallaba, porque no era para 9
velocidades. La cambié y perfect.
La verdad que dejando cuestiones estéticas aparte,
dependiendo de la distancia y el perfil de la ruta, la bici que necesites puede
variar. Para recorridos planos y de menos de 5 o 6 km (difícil en Madrid) con una bici plegable de
ruedas pequeñas seguramente te sobre.. Aunque la verdad sea dicha, es importante la prisa que lleves.
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| Bici plegable |
En el caso de que haya desnivel seguramente necesites
disponer de un buen casette que te ofrezca adaptarte a las características de
los distintos tramos. Si el recorrido es largo pero sin mucho desnivel, con una
de paseo valdría. Además ahora hay una bicis de paseos increíbles con
desarrollos muy variados y muy cómodas. Sería el caso de la típica bici “holandesa”
propia de las ciudades europeas donde gran parte de los desplazamientos son en
bicicleta.
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| Bici de paseo (Tipo Holandesa) |
Si como es mi caso tienes un recorrido de 10k o más y con
alguna cuesta bastante pronunciada y prolongada, una bici de carretera va de
lujo. El problema es que tal y como están las cosas no te compensa sacar una
bici de 1000 euros a la calle todos los días.
Por eso una bici antigua puesta a punto es perfecta para
estos desplazamientos diarios, Una bici de batalla que sea resistente, y a ser
posible que cueste lo menos posible de cara a evitar robos.
Esta es la opción que yo he escogido. Desde que comencé a
restaurar la bici tuve claro que quería usarla lo más posible.
Las próximas modificaciones que tengo ya en marcha son un
pequeño retrovisor para no romperme el cuello de tanto mirar si viene un coche
por el carril al que me voy a incorporar y un freno auxiliar que situaré en la
parte alta del manillar para no tener que mover las manos para frenar cuando
voy “relajado” y agarrado en la parte alta. (Mi manillar es de carretera). He
encontrado uno marca Tektro, que actúa sobre el mismo cable ya instalado para
la maneta de freno “estándar”. Espero poder instalarlo correctamente!
En la próxima entrada espero tener todo ya preparado y hablaré de todo el equipamiento necesario para llevar encima a la hora de desplazarse en bici por la ciudad. También hablaré acerca de la manera en la que hay que circular por ciudad, para evitar accidentes, desde mi punto de vista.
De todas formas os recomiendo esta web, que tiene muy buenos contenidos acerca de como circular por ciudad además de muchas cosas más. (En este caso por Madrid) http://www.enbicipormadrid.es/
Y recordad, circulad siempre por la calzada!!
